Tá an Bugatti Chiron comhchiallach le só, agus is sainairíonna é rud préimhe a dhéanamh níos tapúla ná aon charr táirgeachta eile. Nuair a thosaigh déantóir na gcarranna Francacha ag tógáil an chéad díorthach den Chiron, bhí misean difriúil aige.
Bhí an Bugatti Divo sártheoranta, atá ainmnithe i ndiaidh an rásaí Francach Albert Divo, debuted ag The Quail i Monterey, California, agus is coupe uathúil styled é atá deartha chun dul go tapa ar an mbóthar. Is é an chéad rud a thabharfaidh tú faoi deara ná go bhfeiceann an Divo go hiomlán difriúil leis an Chiron.
Cé go bhfuil an bunchruth cosúil le cruth an Chiron, níl ann ach a chosúlacht. Tá an líne ghné feiceálach C-chruthach a shainíonn scáthchruth Chiron bainte go hiomlán agus tá líne nua a dhéroinneann na doirse ina ionad.
Is é an dara difríocht is suntasaí ná an sciathán cúil agus an eireaball ingearach atá i gcuimhne do choincheap Bugatti Vision Gran Turismo. Deir Bugatti gur spreag an t-Atlantach íocónach Cineál 57 an eite láir.
Chun tosaigh, faigheann an Divo ceannsoilse caol cothrománach cosúil le ceann an Chiron's, agus sraith mhór variant LED cuartha a chuireann dlús leis an tithíocht agus a shíneann ar chúl feadh na gclaí. Tá athdhearadh iomlán déanta ar an gcochall agus ar an éadain tosaigh, agus is é an gríl chrú an t-aon téama dearaidh coitianta.
Ar chúl, tá taillights ultra-tanaí, lán-leithead an Chiron curtha in ionad dhá stiúir ar leith a bhfuil roinnt gnéithe tríthoiseach acu. Comhtháthaíonn an tuairteoir cúil diffuser mór agus ceithre leideanna sceite cearnacha sa lár. Tagann an chumhacht ón 1 céanna,479-cuad-turbocharged 8.0-lítear W-16 céanna leis an Chiron, ach tá roinnt uasghráduithe eile ag an Devo a fhágann é seachas a dheartháir .
Shabhail Bugatti 77 punt de mhais iomlán an Chiron agus chuir sé 198 punt d'fhorghníomhú síos le cabhair ó scoilteoir tosaigh mór, difuser cúil athdheartha, agus sciathán cúil inchoigeartaithe. De réir Bugatti, tá an sciathán 72 orlach ar leithead, 23 faoin gcéad níos leithne ná an Chiron. Feidhmíonn an sciathán freisin mar choscán aer agus féadann sé uillinn a athrú ag brath ar an modh tiomána.
D'athraigh innealtóirí an fionraí agus an chassis chun srianta cliathánach an ardáin a mhéadú. Deir Bugatti gur féidir leis an Devo 1.6 gram a shealbhú ar an eochaircheap skid, agus láimhseálann Nardo na hIodáile an rian ocht soicind níos tapúla ná an Chiron. Ach tagann na mionathruithe sin ar fad ar chostas ardluais faoi bhun teorainn 261-mph Chiron faoi rialú leictreonach. Ní fhaigheann an Divo mód ardluais an Chiron, mar sin is é 236 msu an teorainn is airde duit.