Creidim go bhfuil an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán tar éis rothair a mharcáil nuair a bhí siad óg, agus ní mór go mbeadh a fhios acu rud éigin faoi bhoinn rothair freisin. Dá bhrí sin, nuair a fhásann siad suas, féadfaidh roinnt úinéirí gluaisteán a dtuiscint ar bhoinn rothair a aistriú chuig boinn charr. B'fhéidir go bhfuil tú ag smaoineamh, nach boinn iad go léir, agus nach bhfuil siad go léir déanta as rubar, mar sin ba chóir go mbeadh siad uilíoch. Dá bhrí sin, is minic a fheictear an feiniméan seo sa saol laethúil. Is maith le go leor úinéirí gluaisteán a gcuid feithiclí a dhíbhoilsciú sa samhradh agus iad a athlíonadh sa gheimhreadh. Go deimhin, tá na cleachtais seo mícheart. Mar sin, cén t-eolas eile ar bhrú na mbonn a bhfuil míthuiscint againn air? Leanaimis Aotaijun le plé a dhéanamh ar an eolas faoi bhrú na mbonn nár thuigeamar sna blianta sin!
Míthuiscint 1 .Nuair a bhíonn sé te, lig amach aer agus nuair a bhíonn sé fuar, cuir aer leis.
Dá tapúla an luas tiomána, is airde a bheidh teocht na mbonn. Dá airde an teocht, is mó brú na mbonn. Cuirfidh an t-ardú teochta faoi deara freisin go dtiocfaidh méadú ar bhrú na mbonn, ach níl an t-ardú sin áibhéil. Is é 0 an raon seo go ginearálta.3 Barra. An t-athrú. Tá 2.5Bar féin an-íseal cheana féin. Má thagann laghdú breise ar an mbrú aeir, d’fhéadfadh an bonn a bheith i mbaol bulging.
Míthuiscint 2 .Níl brú aeir íseal oiriúnach do shéideadh boinn
Is é seo freisin an coincheap de rothair. Go deimhin, tá an chuid is mó de na pointí pléasctha bonn suite ar an mballa taobh. Nuair a bhíonn an bonn ag tiomáint, is é an balla taobh an áit a théitear suas is tapúla agus is é an áit a scaiptear an teas freisin. Téann an balla taobh faoi dhífhoirmiú leaisteach gach soicind, rud a fhágann go bhfuil teas Dá mhéad a tháirgtear é, is mó an seans go mbeidh séideadh boinn. Dá bhrí sin, má tá an brú aeir ró-íseal, beidh an bonn pléasctha go héasca. Ar ndóigh, tá teorainn leis seo. Má tá an brú aeir ró-ard, pléascfaidh an bonn freisin.
Míthuiscint 3 .Cas ar an mbrú nuair a bhíonn an brú aeir ard
Tá sé seo fós an coincheap de rothar. Braitheann ionsú turraing carr go príomha ar an gcóras fionraí agus ionsúire turraing, agus na boinn ina dhiaidh sin. Cén fáth nach bhfuil aon sreanga cruach ar thaobh na mbonn? Chomh maith le fachtóirí sábháilteachta, tá fachtóirí ionsú turraing ann freisin. Ach le carr ag meáchan níos mó ná tonna móide daoine, tá an cóimheas seo mar an gcéanna le rothar. Tá sé difriúil. Ar ndóigh, má inflate tú 3.5 Bar, beidh sé bump cinnte toisc go bhfuil an elasticity bonn cheana féin an-lag.
