Ar an gcéad dul síos, ba cheart go mbeadh leagan amach na suíochán réasúnta. Tá an méid suíomh suiteála suíocháin an-tábhachtach, rud a chuireann isteach go díreach ar chompord agus ar chompord an úsáideora. Ba cheart go léireodh socruithe suíocháin na ceanglais eirgeanamaíochta.
The shape of the second seat must conform to the physiological functions of the human body. If the driver's riding posture is not ideal, it is easy to get tired or even cause strain. Therefore, the driving seat positions designed by major Japanese, European and American car manufacturers have reference data for basic posture, head, shoulders, arms, abdomen, legs and other movement spaces, which cannot be arbitrary.
The third seat should have an adjustment mechanism (car seat angle adjuster, seat rail). There are differences between men and women, and the seats (especially the driver's seat) must be adjustable. There are adjustments to fit most body sizes.
Ba cheart go mbeadh tréithe creathadh maith ag an gceathrú suíochán. Cé go gcreitheann an t-urlár go leor nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht, is féidir compord maith a fháil sa suíochán a bhuíochas le spriongaí suíochán an chairr. Mura bhfuil feidhmíocht an earraigh maith, beidh compord an ghluaisteáin bocht.
Caithfidh an cúigiú suíochán a bheith an-sábháilte agus slán. Is cosaint sábháilteachta do na háititheoirí iad suíocháin charranna, criosanna sábhála agus málaí aeir. Tá rialacháin tionscail agus caighdeáin tástála ag daingneacht suíochán an chairr féin, iontaofacht an cheangail leis an gcomhlacht, agus neart an chúlchiste.