Creidim go bhfuil a fhios ag gach duine gurb é Volvo a cheap an chéad chrios sábhála trí phointe atá feistithe ar ghluaisteán ar domhan, ach cad a tharlaíonn má bhí an chéad chrios sábhála ar domhan invented faoi na cúinsí? Go deimhin, bhí sé le feiceáil i rás carranna Mheiriceá ar 20 Bealtaine, 1902. Cheangail an tiománaí Walter Baker é féin leis an suíochán le roinnt rópaí, agus ba é an chéad úsáideoir crios sábhála ar domhan.
Tar éis na céadta bliain d'fhorbairt, tá criosanna sábhála tar éis éirí mar an chumraíocht sábháilteachta is bunúsaí do ghluaisteáin, agus tá an rud céanna fíor maidir le gluaisteáin rásaíochta. Ó chriosanna sábhála ceithre phointe go sé phointe, chomh fada agus is comórtas rásaíochta gairmiúil é, na criosanna sábhála ilphointí seo Ní mór dóibh a bheith deimhnithe ag an FIA, agus tar éis na tréimhse deimhnithe, ní mór iad a dhíchur agus ceann nua a chur in ionad iad. leagtha. Cé go bhféadfadh an chuma ar an gcur chuige seo beagán neamhchomhshaoil, féadfaidh sé an ráthaíocht sábháilteachta is mó a thabhairt don rásúir chun criosanna sábhála atá imithe in éag a chosc. Cuireann fadhbanna cosúil le bristeacha sábháilteacht an tiománaí i mbaol.
Is cuideachta ghairmiúil trealaimh rásaíochta é an branda HPI ón tSeapáin. Táirgeann agus díolann sé páirteanna rásaíochta agus páirteanna uathoibríoch go príomha. Is tiománaí craobhchomórtais é a bunaitheoir freisin agus ghlac sé páirt i 24 Uaireanta Le Mans le blianta fada mar bhainisteoir foirne. ; Dá bhrí sin, tar éis bunú an bhranda, tá ceanglais ard ag HPI maidir le forbairt agus cáilíocht táirgí. Déanann sé tástáil ar fheidhmíocht a chuid táirgí rásaíochta trí chomórtais ard-chaighdeán éagsúla, agus tá sé tar éis éirí mar bhranda a bhfuil go leor tiománaithe i bhfabhar trí fheidhmíocht ardfheidhmíochta, ardchaighdeáin agus ardchostais. .
Le déanaí, sheol HPI crios sábhála ilphointí nua le meaitseáil dath fluaraiseachta nua. Chuir sé ceithre dathanna de oráiste fluaraiseacha, buí fluaraiseacha, púdar fluaraiseacha agus glas fluaraiseacha leis ar bhonn an mheaitseála dathanna saibhir bunaidh. Chun a bheith macánta, nuair a chonaic mé criosanna sábhála ilphointí san am atá caite, bhí siad go bunúsach dubh agus táirgí branda LOGO-bhunaithe, a d'fhéach sé beagán dull agus dull. Agus is dathanna geala den chuid is mó iad sraith criosanna sábhála ilphointí HPI, rud a chuireann beagán beogacht agus díograis leis an cockpit rásaíochta dubhach agus dull. Agus tá crios sábhála ilphointí HPI deimhnithe ag an FIA freisin, a fhéadfaidh sábháilteacht an tiománaí a uasmhéadú agus aird a tharraingt ar phearsantacht an tiománaí freisin.
Achoimre an Eagarthóra: Is cineál spórt iomaíoch é rásaíocht. Cé go bhfuil cuma geal agus fionnuar air ón taobh amuigh, is spórt an-chontúirteach é an spórt seo freisin. Tar éis an tsaoil, tá sé coitianta go sroichfidh luas an ghluaisteáin níos mó ná 200km/u. Má tá botún ann, níl sé cuimsitheach. Is cinnte go bhfuil an trealamh cosanta níos measa. Dá bhrí sin, feicimid freisin, tar éis blianta d'fhorbairt theicneolaíoch, go bhfuil trealamh agus gluaisteáin rásaíochta na racers ag feabhsú a gcuid feidhmíochta cosanta féin i gcónaí, ionas gur féidir leis na tiománaithe an damáiste a íoslaghdú.
Ar ndóigh, is é bunús na sábháilteachta seo go léir ná go gcaithfidh tú fíor-threalamh rásaíochta a cheannach, ní hamháin trealamh rásaíochta le LOGO bróidnithe air, ionas nach féidir leat ach a bheith gortaithe!