Ón am a thosaigh Toyota ag tógáil an Elfa, níor ceapadh riamh é mar MPV, ach forbraíodh é go hiomlán mar shedán só. Agus mar gheall ar a chineál coirp, is féidir leis an Elfa go leor feidhmeanna a bhaint amach nach féidir a bhaint amach i gcarr só agus ag an am céanna compord iomlán a choinneáil. Is é maisiú só Toyota Elfa, le compord cosúil le carr, spás taobh istigh só mór, an chéad rogha do chuideachtaí móra.
Le headrest trí-aghaidh, armrests ar leith, sealbhóirí cupán armrest agus suíochán ar ais Uillinn de suas le 78 céim, is é an Elfa 20 Toyota réalta an domhain gluaisteán nanny. Ceadaíonn dearadh na ndoirse taobh ar an dá thaobh den windshield os comhair an ghluaisteáin agus an ghloine windshield cúil an fhís agus an taobh istigh den charr a soilsiú go hiomlán. Is é an dara sraith croílár Elfa, ach tá an t-athrú dara sraith nua an-bheag, ní chuireann sé ach feidhm amháin, is é sin, nuair a shleamhnaíonn an suíochán cúil, cuireann sé feidhm mhionchoigeartaithe leictreach, is é sin, búcla tú an suíochán ag gluaiseacht. láimhseáil, sleamhnóidh sé aimplitiúid beag, agus ansin búcla, sleamhnóidh sé arís. Déanann sé seo éasca le mionchoigeartú. Tá suíocháin só-aerlíne deartha go heirgeanamaíochta Elfa snasta go dian agus á n-athmhúnlú go mion go leanúnach chun aiseolas compord taistil na ndaoine ardleibhéil a ionchorprú.
Allmhairithe 20 Toyota Elfa cuma níos sleek ón taobh; Cuireann sé an chuma sruthlíne in iúl go géarchúiseach agus go beoga. Le fuinneog tosaigh triantánach agus fuinneog chúl comhthreomharán, bíonn sé ina imscaradh speisialta ar thaobh an chairr. Is buaicphointe é an doras sleamhnáin taobh is féidir a oscailt go gníomhach, cibé an bhfuil sé oscailte nó dúnta, ach tarraingt go réidh is féidir an láimhseáil a chomhlánú; I gcomparáid le samhlacha MPV eile, cuireann a leithéid de phlean atá éasca le húsáid go mór leis an Alfa.