Cúpla lá ó shin, chríochnaigh an tiúnóir gairmiúil ABT Sportsline an chéad bhaisc modhnuithe ar an Audi Q8.ABT Sportsline uile-nua ag speisialú i dtiúnadh Audi ar feadh na mblianta, ach ní raibh an oiread sin meas ar charr mar an Q8 nua.
Tá a stíl shainiúil féin ag an rival leis an BMW X6, ach fós tá roinnt rudaí nach bhfuil daoine ró-shásta faoi gur gá an tuner a mhodhnú. Thosaigh ABT ag modhnú sceite an Q8, agus díreach mar a bhí i gcás an SQ5, tá cuadanna sa Q8 anois.
Chun iad a shuiteáil, bhí ar ABT tuairteoir a athdhearadh freisin, agus thapaigh siad an deis cuma diffuser aer dubh a chruthú don Q8. Bhí na ceithre phíobán seo ceangailte leis an t-aon inneall a bhí ar fáil ag an am, an 3.0 TDI, ar a dtugtar an "50 TDI" i gcatalóg Audi.
De ghnáth, táirgeann an t-inneall seo 286 hp, agus leis an modhnú chun ceann dá bpacáistí cumhachta ABT Engine Control (AEC) a úsáid, buaileann an uimhir sin suas le 330 hp. Méadaíodh an chasmhóimint beagán freisin, ó 600 Nm go 650 Nm.
Ar ndóigh, beidh teaglaim modhnú cumhachta eile ann nuair a bheidh an 340 hp 3.0 TFSI agus 231 hp 3.0 TDI ar fáil. Ach ní féidir linn fanacht leis an RS Q8 R, rud ba cheart a bheith ina ghné mharfach do ABT Sportsline.
Déantar deireadh tosaigh na feithicle a mhodhnú le fráma grille dubh agus spoiler smig nua, críochnaithe freisin i bpianó dubh. Agus tugann modúl rialaithe íslithe fionraí aeir modhnaithe seasamh an mhúnla seo níos gaire don talamh. Tá rothaí cóimhiotail 22x10 ABT SPORT GR curtha in ionad na rothaí stoic, a bhfuil cuma cuasach soladach agus bailchríoch snasta acu. Tá tagairt speisialta tuillte ag an taobh istigh freisin. Athraíodh an clúdach snaidhm aistrithe, an painéal agus na painéil fráma suíocháin le snáithín carbóin.