Tar éis duit a bheith ag tiomáint ar feadh blianta fada, ar thuig tú riamh: nach bhfuil headrests le haghaidh piliúir?
Is féidir an éifeacht whiplash a roinnt go garbh i dtrí chéim. Nuair a bheidh an fheithicil ina bhfuil tú ag marcaíocht ar chúl na feithicle, mar gheall ar an méadú tobann ar an luasghéarú chun tosaigh, brúfaidh cúl na suíochán do spine cuartha nádúrtha díreach, agus bogfaidh do cheann suas agus ar ais le díreachú an spine agus a táimhe féin, ionas go lúbann an muineál ar gcúl isteach i cruth S - go dtí go mbuaileann an ceann an headrest agus slows síos agus brú ar an headrest, is é sin, an dara céim. Mar fhocal scoir, tá an t-imbhualadh beagnach thart, mar gheall ar an rebound comhbhrú headrest agus táimhe daonna, tá claonadh ag do chorp dul ar aghaidh, ach tá an torso srianta ag an leas a bhaint as, mar sin caitear do cheann ar aghaidh arís.
Is é bunchúis an éifeacht whipping ná go gcruinníonn an ceann fuinneamh siar ar dtús agus ansin scaoileann sé ar aghaidh ag an am céanna, rud a fhágann brú agus díobháil don mhuineál.
Ná bí ag smaoineamh nach bhfuil imbhualadh cúil contúirteach mar is féidir le beagnach gach duine pas a fháil sa tástáil whipping / tástáil sábháilteachta cúil in IIHS, Zhongbo Research agus tástálacha eile. Ba chóir go mbeadh a fhios nach bhfuil luas tástála whipping an taighde ach 16km/u, raon luais tástála E-NCAP de 16-25km/u, is é an IIHS is déine ach 32km/u, agus níl sé ina tasc éasca le sábháilteacht na n-áititheoirí sa timpiste ardluais ar chúl a chosaint.
Bain úsáid as headrest chun srian a chur ar ghluaiseacht ar gcúl an chinn nuair a bhíonn sé ar chúl, Sin é an fáth go n-úsáidtear an headrest sábháilteachta de réir a chéile mar an caighdeán lá atá inniu ann, beag beann ar leibhéal an mhúnla. Nuair nach raibh rialacháin sábháilteachta gluaisteán foirfe sa chéid seo caite, ní raibh go leor carranna feistithe le headrests ar chor ar bith. Mar shampla, an tolg mór carr só cáiliúil Meiriceánach, léigh an "Leabhar Glas" go mbeadh a fhios agat - léiríonn sé seo arís nach bhfuil baint ag an gcluasán ceann le "chompord".
Ar ais go dtí an pillow muineál.
Is furasta a thabhairt faoi deara go bhfuil an headrest an chuid is mó gluaisteáin claonta beagán síos, atá os coinne an eirgeanamaíocht chompord: ní mór an suíomh ceann a bheith bog, ach tá headrest crua ina choinne; Bhí cúl an mhuineál folamh agus bhí pillow ag teastáil uaidh, ach ní raibh aon rud folamh. Ar mhúnlaí Volvo atá obsessed le sábháilteacht, is léir an stíliú seo den headrest.
Is é an BUG an pillow muineál go scriosann sé go hiomlán tilt anuas an headrest sábháilteachta gluaisteán bunaidh agus fiú inverts sé, agus an éifeacht a chosc ar ghluaiseacht an ceann i dtreo an ais agus thuas a laghdú go dtí rud ar bith, ach freisin déanann sé níos éasca. chun an ceann a bhogadh suas agus ar ais as an ngéibheann an pillow ceann. Mar sin, fiú má tá a fhios ag gnáthdhaoine fiseolaíocha na cruinne go bhfuil pillow ag teastáil ón gceann, tá tacaíocht ag teastáil ón muineál, ní féidir le cuideachtaí gluaisteán an pillow muineál seo "blaosc siúcra-brataithe" a chur ar an gcarr.
Tar éis an tsaoil, i gcás timpiste, is féidir leis an iarmhargadh siúl ar shiúl de réir toil, ach caithfidh na hOems a ithe.
Sín é. Inseoidh na ceachtanna tiomána bunúsacha go léir duit gurb é an suíomh ceart suí barr an chinn ar a laghad leibhéal le barr an headrest, ionas go gcuirfidh an headrest cosc ar an cloigeann bogadh ar ais agus suas i gcás cúil-. deireadh imbhualadh. Má tá suíomh an headrest ró-íseal, luascfaidh an ceann go héasca aníos thar an headrest agus ar ais, ionas go mbeidh feidhm sábháilteachta an headrest teip.