Tá an fonn ar luas ina sprioc a shaothraíonn go leor úinéirí gluaisteán. Braitheann siad i gcónaí nach bhfuil a ngluaisteán tapa go leor. Fiú má thiomáineann siad gluaisteáin spóirt íon mar Ferrari agus Porsche, tá roinnt daoine fós ag iarraidh go n-imeoidh sé níos tapúla. B'fhéidir go bhfuil sé seo mar gheall ar an fachtóir uneasy i bhfolach i gcorp an duine!
Is é an t-aon bhealach chun luas na feithicle a fheabhsú ná tosú ón ngné chumhachta. Is é an rud is bunúsaí ná na sreanga ardvoltais, na plocóidí spréacha agus na píopaí sceite a athsholáthar. Is féidir feabhas mór a chur ar adhainte trí shreanga sileacain ardvoltais agus plocóidí spréach a athsholáthar; áfach, déanfaidh adhainte iomarcach damáiste áirithe don loine, agus cibé an bhfuil an éifeacht i ndáiríre chomh draíochta agus a deir fógraí éagsúla, braitheann sé go pointe áirithe. Athraíonn sé ó charr go carr, is é an eochair a fhios conas é a mheaitseáil.
Píobán sceite
Is é an chuid modhnúcháin is coitianta inniu ná an píopa sceite. Dealraíonn sé go n-éireoidh an fheithicil níos tapúla nuair a chuirtear píopa sceite mór-trastomhas agus ard. Go deimhin, is míthuiscint é seo. Is féidir a rá go bhfuil feabhas íosta ar horsepower ag athsholáthar an phíobáin sceite. Go háirithe do roinnt feithiclí asúite nádúrtha le díláithriú beag, tá sé deacair go leor a bhraitheann go soiléir an feabhas ar horsepower. Ar a mhalairt, tá tionchar mór ag an druma eireaball sceite trastomhas mór ar chaillteanas chasmhóiminte íseal-luas, ach tá an sceite smoother ag luas ard intuigthe chun feabhas a chur ar chumhacht. Tá ábhar an phíobáin sceite féin, dearadh an phíblíne, cibé an bhfuil an taobh istigh den bhalla píopa réidh, agus cibé an féidir le dearadh an muffler brú ar ais maith a bheith ina fhachtóirí tábhachtacha a dhéanann difear d'éifeacht an phíobáin sceite.
Teastaíonn costas mór le críochnú píopa sceite dea-dheartha. Ar an mbonn nach bhfuil an t-inneall athraithe go mór, níl an éifeacht an-soiléir ar an bpíopa sceite a athsholáthar. Sa lá atá inniu ann, cuireann go leor daoine na codanna lár agus eireaball den sceite in ionad freisin agus bainfidh siad an tiontaire catalaíoch trí bhealach. Is cinnte go méadóidh sé seo astuithe sceite. Ó thaobh an chomhshaoil de, táimid i gcoinne an chur chuige seo.
Ina theannta sin, nuair a roghnaíonn sé píopa sceite, tá méid an muffler ar cheann de na príomhphointí freisin. Go ginearálta, tá feadán muffler níos mó oiriúnach le haghaidh rialú torainn. Ar a mhalairt, is lú an feadán muffler, is airde an fhuaim sceite. Mar sin féin, braitheann cosc torainn freisin ar ábhar an phíobáin sceite, dearadh na bpíopaí taobh istigh den fheadán, agus ábhar an chadás muffler. gaolmhar go dlúth.
Inneall
Is é an bealach is éifeachtaí chun feidhmíocht chumhachta a fheabhsú ná an córas innill a mhodhnú, ag tosú le modhnú ríomhaire. De réir mar a éiríonn feithiclí reatha níos mó agus níos sofaisticiúla, tugtar rudaí cosúil le luasteorainn, luasteorainn, uainiú adhainte, coigeartú ar chóimheas aerbhreosla, etc. don ríomhaire tiomána. De ghnáth, is é an ríomhaire modhnaithe mar a thugtar air ach an sliseanna rialaithe a athsholáthar agus úsáid a bhaint as Socruithe éagsúla chun feidhmíocht feithicle a fheabhsú. Is féidir leis an ríomhaire a mhodhnú an luas rothlaithe agus an luas atá teoranta ag an monarcha bunaidh a scaoileadh, ach tabhair aird níos mó agus é á úsáid.
Tá an t-inneall i stát ardluais ar feadh i bhfad, a bhfuil tionchar an-tromchúiseach aige ar chailliúint páirteanna inmheánacha. Má ardaítear an luasteorainn, taobh thiar den phléisiúr taitneamh a bhaint as an ardluais, luasófar saol seirbhíse an innill. Maidir le srianta luais sábháilteachta an mhonaróra bhunaidh a ardú, ó thaobh na sábháilteachta de, ní aontaímid. Toisc nuair a fhágann gach feithicil an mhonarcha, leagfaidh an monaróir bunaidh teorainneacha áirithe ar an luas barr bunaithe ar fheidhmíocht agus ar struchtúr na feithicle féin. Is í an tsábháilteacht ar dtús an príomhcheist don aistriú seo.
Má ardaíonn an tiománaí an luasteorainn d’aon ghnó, nuair a shroicheann an luas pointe criticiúil na feithicle féin, beidh roinnt cásanna ann nach bhfuil smacht againn orthu.
Turbocharging
I gcás úinéirí gluaisteán a thiomáineann feithiclí turbocharged, tá modhnú amháin ann a spreagaimid go mór é a shuiteáil, agus is é sin gléas stalla moillithe (TurboTimer). Ós rud é go ngineann an tuirbín féin teochtaí an-ard nuair a bhíonn sé ag feidhmiú, má dhéantar an fheithicil a mhúchadh díreach tar éis tiomáint, beidh tionchar áirithe ag an bhfuarú tapa ar an damáiste don tuirbín. Ina theannta sin, braitheann imthacaí rothlach an impeller sa tuirbín ar instealladh ola innill chun feidhmeanna frith-chaitheamh, bealaithe agus diomailt teasa a bhaint amach. Tar éis an t-inneall a mhúchadh go díreach tar éis an pháirceála, stopfaidh an soláthar ola láithreach, agus tá an t-imthaca fós ag rothlú ag luas ard agus táimhe. Mar thoradh air sin, laghdófar saol na n-imthacaí go mór, agus déanfar saol an tuirbín a ghiorrú freisin.
Mar sin, nuair a thiomáinimid feithicil turbocharged, is fearr ligean don inneall rith ar luas díomhaoin ar feadh 3-5 nóiméad sula múchtar é. Má cheapann tú go bhfuil an oibríocht seo beagán-íditheach agus trioblóideach, moltar duit gléas múchta moillithe a shuiteáil chun ligean don ghléas lasc ama seo an jab 3-5 nóiméad seo a dhéanamh duit. Go ginearálta, ní bheidh aon drochthionchar ag suiteáil feiste stalla moillithe ar shreangú na feithicle féin, agus tá an praghas 1,000 go 3,000 yuan laistigh den raon is féidir le gnáthdhaoine a thabhairt.