Is féidir a rá go bhfuil an bonn ar cheann de na codanna is tábhachtaí den charr. Go simplí, ní féidir leis an gcarr bogadh gan é. Go sonrach, is é an seiceadóir deiridh de chumhacht aschuir an innill, iompróir fórsa coscánaithe, agus ceann de na línte cosanta tábhachtacha nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar ardluais. Dá bhrí sin, cibé an ollphéist cumhachta é le níos mó ná míle capall nó carr tí ginearálta, ní féidir fadhb na mbonn a mheas faoina luach.
D'fhéadfadh go mbeadh cairde ar mhaith leo féachaint ar imeachtaí den scoth ar nós F1 agus WRC níos feasaí ar an tábhacht a bhaineann le boinn gluaisteán a bhíonn ag foirne móra. Is minic a fheicfidh tú "cogaí boinn" de bhrandaí éagsúla nó "tacticí boinn" na bhfoirne éagsúla. Cinneann rogha agus cur i bhfeidhm na mbonn le rubair agus tréithe éagsúla fiú toradh an chomórtais. Sa anailís dheireanach, is cuma cé chomh cumhachtach is atá an t-inneall, cé chomh maith is atá an fionraí agus cé chomh láidir is atá na coscáin, tá sé ar deireadh thiar ar na boinn spraoi iomlán a thabhairt dá buntáistí.
Roghnaítear an chuid is mó de na rothaí agus na boinn a mheaitseáil le gluaisteán tar éis marthanacht, compord agus inoiriúnaitheacht aeráide éagsúla a mheas. Mar shampla, ba cheart go mbeidís in ann mórbhealaí cothroma a rith agus bóithre garbha tuaithe a thógáil. Ní hamháin go mbeadh an tread íseal-torainn agus caitheamh-resistant, ach freisin go mbeadh dea-fheidhmíocht draenála agus friotaíocht teasa aige. Ar ndóigh, is é an rud is tábhachtaí fós an costas. Ach má tá tú sásta cuid de na comhoiriúnacht agus an chompord thuas a íobairt, agus beagán níos mó airgid a íoc, ansin is féidir leat feabhsú feidhmíochta an-éifeachtach ó thaobh costais a fháil.