Is é an roth an t-aon chuid ina ndéanann an carr teagmháil leis an talamh. Is é an t-aon chuspóir atá le coscánaithe ná an roth a stopadh ó rothlú, a bhaineann go díreach le sábháilteacht.
Ansin, léirmhíneoimid na coscáin ar a seal ó chineálacha coscáin, ábhair diosca coscáin agus struchtúr an chórais coscáin.
Cineál coscáin
Is dhá chineál struchtúir coscáin iad coscán druma agus coscán diosca a úsáidtear go príomha le haghaidh mionbhusanna sa mhargadh. Úsáideann an chuid is mó de na mionbhusanna sa mhargadh coscáin diosca, agus toisc go bhfuil coscáin druma le feiceáil go bunúsach i roinnt samhlacha deireadh íseal agus go bhfuil costais táirgthe íseal acu, tá coscáin druma tar éis éirí comhchiallach le deireadh íseal, ach tá siad le feiceáil freisin i múnlaí nach bhfuil praghsanna íseal acu, mar Nissan's Tuda.
Déanann an coscán druma an eochaircheap coscáin a bhrú ag an loine sa druma coscáin, rud a fhágann go bhfuil friotaíocht frithchuimilte idir an eochaircheap coscáin agus an druma coscáin forimeallach. Tá feidhmíocht coscánaithe an choscáin druma den scoth, agus is é an t-easnamh is mó ná droch-difreáil teasa agus maolú teirmeach an choscánaithe leanúnach.
I gcomparáid le coscán druma, is beagnach "rogha foirfe" é coscán diosca, le dea-aeráil, draenáil mhaith, struchtúr simplí agus buntáistí eile, ach tá an fórsa coscánaithe beagán níos lú ná coscán druma, agus is é sin an fáth gur paisinéir beag é an múnla beagnach clúdaithe. carr.
Gheobhaidh lucht leanúna cúramach go bhfuil uigeachtaí agus ábhair éagsúla ag coscáin diosca coitianta. Cuimsíonn coscáin diosca go príomha dromchla réidh, diosca scórála agus diosca punching. Roinnt línte de dhiosca scórála bréifneach.
Ina measc, tá droch-fhriotaíocht teocht ard ag an diosca optúil, is féidir leis an diosca scribing neamhíonachtaí idir an eochaircheap coscáin agus an diosca coscáin a bhaint go héifeachtach, is féidir leis an diosca bréifneach an sreabhadh aer a luasghéarú chun teas a bhaint, agus comhcheanglaíonn an diosca scribing bréifneach na buntáistí a bhaineann le punching agus scribing.
Mar sin féin, ní chiallaíonn perforation foirfeachta. Le linn chéim taighde agus forbartha Porsche Cayenne, rinne Porsche tástáil ar an diosca coscáin bréifnithe agus fuair sé amach go mbaileodh an diosca coscáin bréifneach smionagar, rud a chuirfeadh ar an diosca coscáin caitheamh ró-tapa agus fiú damáiste a dhéanamh don chóras coscáin.
Ábhar diosca coscáin
Tá trí phríomhchineál ábhar coscáin in úsáid, eadhon dioscaí coscáin miotail-bhunaithe, dioscaí coscáin carbóin-charbóin agus dioscaí coscáin carbóin-ceirmeacha. Úsáideann formhór na ngluaisteán sibhialta dioscaí coscáin miotail-bhunaithe, agus úsáidfidh cúpla gluaisteán ardfheidhmíochta dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin daor.
Is ábhar speisialta é diosca coscáin carbóin-charbóin comhdhéanta de laitíse carbóin agus snáithín carbóin, a chuirtear i bhfeidhm ar ghluaisteáin rásaíochta F1.
Tá diosca coscáin ceirmeacha carbóin beagnach ar cheann de na comharthaí is gá d'fheithiclí ardfheidhmíochta, agus cuirtear i bhfeidhm é i dtraenacha ardluais, eitleáin agus réimsí eile a dteastaíonn coscánaithe ardfheidhmíochta orthu, ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil coscán ceirmeach carbóin an. rogha amháin don choscánaithe is fearr.
Gheobhaidh lucht leanúna cúramach arís nach bhfuil aon dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin ar ghluaisteáin na n-imeachtaí is fearr ar nós GT3 agus WRC. Is féidir linn a chreidiúint nach é seo an costas a chuireann srian ar an bhfoireann dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin a úsáid. Ar an gcéad dul síos, cé go bhfuil friotaíocht teocht an-ard ag coscáin ceirmeacha carbóin, ní chiallaíonn sé nach gá diomailt teasa a bheith ag na codanna coscáin. Má leanann an teocht áitiúil ag ardú, beidh tionchar aige ar ghnáth-obair na feithicle ar fad. Níl cumas diomailt teasa maith ag fiú na hábhair charbóin a úsáidtear i F1, ach tá duct aeir ar leith ag F1 chun na coscáin a fhuarú, agus mar sin tá seoltacht theirmeach maith dioscaí coscáin miotail mar an chéad rogha do GT3 agus do ghluaisteáin rásaíochta eile.
Is é coscán an chuid is tábhachtaí den fheithicil iomlán, agus tá dlúthbhaint ag a stát oibre le sábháilteacht na beatha agus na maoine. Tá súil agam go ndéanfaidh formhór na n-úinéirí gluaisteán na coscáin a sheiceáil agus a chothabháil go minic. Tá na mílte bóithre ann, is í an tsábháilteacht an chéad cheann, agus tá súil agam gur féidir liom teacht go sábháilte gach uair a leagaim amach.